TD-BLE
Definición y objetivo de sensor
Los sensores de nivel de combustible de alta precisión (SNC, también medidores o sensores) de Escort están diseñados para determinar el nivel de llenado de productos del petróleo en diferentes tanques de combustible y tanques estacionarios. El medidor (sensor) TD-BLE se utiliza en la tecnología de transporte como medidor de nivel de combustible, en la industria, como medidor de nivel para cualquier producto petrolífero ligero. El tipo de medición que se usa en los SNC Escort es capacitivo. Sus lecturas se basan en la constante dieléctrica del medio en el que opera; en este caso, el medio es varios tipos de productos petrolíferos ligeros (gasolina, diesel, queroseno, aceite de motor).
TD-BLE es un SNC autoalimentado y completamente inalámbrico. Los datos del sensor se transmiten en una forma de los paquetes Bluetooth en el modo Advertising; frecuencia de envío de datos, cada 3 segundos (versión del FW 1.3.4 y posterior) y cada segundo (versión del FW 1.3.0 y anterior). La frecuencia de medición del sensor de nivel de combustible es cada 10 segundos, independientemente de la versión del software.
Unas características técnicas más detalladas están presentado en la hoja de datos del dispositivo
Términos y conceptos básicos
- Sensor del nivel de combustible es un dispositivo diseñado para medir el nivel de combustible.
- Número de la serie es un código que consiste en una serie de letras o números asignados a un producto (sensor).
- Nombre del sensor es una designación del sensor entre los dispositivos BLE, que consta de las dos primeras letras del modelo del sensor y los últimos 6 valores del número de serie; por ejemplo, TD_100100.
- Dirección MAC es un identificador único asignado a cada pieza del equipo activo. Se utiliza para reconocer dispositivos en la red.
- Paquete de los datos es un conjunto de los valores transmitidos por un dispositivo equipado con un transmisor Bluetooth, cuya estructura está determinada por un protocolo de la transmisión de datos.
- Protocolo de la transmisión de los datos es un conjunto de reglas o convenciones específicas de una interfaz de nivel lógico que define el intercambio de los datos entre varios programas o dispositivos. En el caso del sensor TD-BLE, el protocolo Escort BLE se utiliza para transmitir paquetes de los datos.
- Modo Advertising es un modo de transmisión de los datos en el que el dispositivo "distribuye" paquetes de los datos a una frecuencia determinada, independientemente de la presencia de un dispositivo que recibe los datos.
- Modo Connection es un modo de transmisión de los datos en el que el transmisor espera una conexión con el dispositivo receptor para comenzar a transmitir paquetes de los datos.
- Base RS-485\USB es dispositivo que retransmite los datos y los convierte de un paquete Bluetooth en un paquete de datos transmitido a través de la interfaz RS-485 de acuerdo con el protocolo LLS.
- Base BA-BLE es un dispositivo que retransmite los datos y los convierte de un paquete Bluetooth a un paquete de los datos transmitido a través de las interfaces RS-485 y RS-232 de acuerdo con el protocolo LLS.
Diseño de TD-BLE
Diseño de TD-BLE de la primera generación
Diseño de TD-BLE de la segunda generación
Conectando el sensor a un smartphone
Para configurar cualquier sensor TD-BLE, calibrarlo y realizar la calibración fina, debe usar la aplicación Escort Configurator disponible en dispositivos iOS y Android (en adelante, la "aplicación").
Ubicación y Bluetooth
Lance el configurador. Asegúrese de darle acceso a su geolocalización. Activa el Bluetooth y la geolocalización de su smartphone como se representa en estas capturas de pantalla.
Conectando el sensor
Toque en el botón de Ajustes del sensor. Luego, seleccione TD-BLE.
Busque un sensor en particular introduciendo los últimos 6 dígitos de su número de serie. El número de serie se puede encontrar en la cabeza del sensor.
O simplemente encuentre el sensor que necesita en la lista y toque el botón Conectar. Al usar un dispositivo Android, también puede tocar el sensor para abrir el menú desplegable que muestra los datos recibidos en el modo Advertising.
Archivo:ANDROID TD-BLE CONNECT.gif
Manejar la contraseña
Nosotros recomendamos insistentemente establecer la contraseña en el sensor para limitar el acceso al cambiar la configuración del dispositivo. Si se conecta al sensor por primera vez, la aplicación pide establecer la contraseña automáticamente.
Puede establecer, cambiar y borrar la contraseña en el menú Opciones adicionales
En la pestaña con los ajustes de la contraseña introduzca una contraseña que se utilizará en el futuro y toque el botón Establecer.
¡ATENCIÓN! EL REINICIO DE LA CONTRASEÑA ES UN PROCESO COMPLICADO POR ESO RECOMENDAMOS ESTABLECER Y MANEJAR LA CONTRASEÑA CON TODA RESPONSABILIDAD.
Además, fíjese que la contraseña no puede empezar con el número 0
Para borrar la contraseña actual debe introducirla en el campo necesario. Después de hacerlo toque el botón Introducir y luego Eliminar.
¡Atencion! El sensor no tiene la contraseña por defecto. Si se conecta a un sensor por primera vez y ve la contraseña ya establecida, por favor, ponga en contacto con el soporte técnico.
Principales parámetros y lecturas del sensor
Una vez entrado en la página Data que está en la página principal del sensor, se pueden ver los siguientes parámetros:
- El número de serie del sensor
- Versión del firmware (en adelante, FW) instalado en el sensor
- La temperatura medida por el sensor
- La lectura del nivel de combustible como un valor de 1 a 1023 o de 1 a 4095 rango; esta no es una lectura en litros, pero hablaremos de eso más adelante
- RSSI es un indicador de intensidad de la señal recibida que muestra qué también su teléfono inteligente recibe los datos del sensor; este parámetro NO lo transmite el sensor sino que lo calcula el dispositivo que recibe los datos del mismo
- Vbat o la carga de la batería del sensor (3,5 V o más significa que la batería está completamente cargada; 3,2 V o menos significa que la batería está descargada y debe reemplazarse)
- CNT o los Datos sin procesar cuyo aplicación se explicará luego
- La dirección MAC del sensor se usa para emparejar el sensor con los rastreadores compatibles
Las caídas de carga de la batería a 3,2 V o menos que duran de 10 a 15 minutos son aceptables (especialmente si sucede después de reiniciar el sensor quitando la batería y luego volviéndola a colocar). Esto sucede porque todos los procesos que ejecuta el sensor (medición de nivel, temperatura y carga de la batería, así como la transmisión de los paquetes de datos BLE) se sincronizan y, por lo tanto, el consumo de energía del dispositivo aumenta mientras que el voltaje de la batería disminuye.
Calibración del sensor
CNT. Qué sucede cuando se calibra el sensor
Después de cortar o extender los tubos del sensor, debe volver a calibrarlo, es decir, establecer sus nuevos valores de calibración Lleno y Vacío. Puede hacerlo en el menú de Configuraciones
Las lecturas "crudas" del sensor (nivel actual o CNT) cambian según la cantidad de combustible que haya en los tubos del sensor.
Luego, el CNT se compara con los valores Vacío y Lleno.
Si los tubos están vacíos y el “CNT (1) ≈ Valor de calibración vacío (2)”, el nivel se muestra como 1 (3).
Si los tubos están llenos y el “CNT (1) ≈ Valor de calibración lleno (2)”, el nivel se muestra como 1023 o 4095 (3).
Por lo tanto, el CNT debe aumentar a medida que el combustible llena los tubos del sensor. Tiene que moverse desde el valor cercano al valor de calibración Vacío hacia el valor de calibración Lleno.
Cuando calibra el sensor, el valor CNT actual se guarda como el valor de calibración Lleno (si presiona el botón Lleno) o como el valor de calibración vacío (si presiona el botón Vacío). Los valores de calibración pueden distinguirse del CNT actual. La diferencia de 1000 unidades es aceptable.
¿Cómo y por qué calibrar sensores?
Inicialmente, el sensor viene calibrado en su longitud original. Una vez que se cambia su longitud cortando o extendiendo los tubos, se debe volver a calibrar el sensor, es decir, registrar los nuevos valores de CNT que calcula el sensor cuando sus tubos están llenos o vacíos.
Por eso es necesario:
- Introducir el centrador del kit del sensor en los tubos
- Llenar los tubos con combustible, ya sea cubriendo los orificios de drenaje con cinta aislante y volteando el sensor hacia arriba o colocando el sensor en un recipiente para que el combustible llene los tubos del sensor hasta el borde de su cabeza. La primera forma es mejor.
- Apague o desactive la casilla de Calibración sin combustible (1) y presione el botón Lleno (2) cuando el nivel esté estable o los valores de CNT dejen de cambiar por varios segundos (3)
.png)
Отключите опцию "Калибровка без топлива"
Нажмите "Полный" после стабилизации уровня
- A continuación, vacíe los tubos, espere 2-3 minutos a que salgan las últimas gotas de combustible desde los tubos y pulse Vacío Файл:Нажмите кнопку Пустой после того, как трубки будут пустыми.png
Calibración sin combustible
Alternativamente, puede calibrar el sensor sin combustible.
En este caso, asegúrese de que los tubos del sensor estén vacíos y que no haya combustible en sus tubos. Deje la opción de Calibrar sin combustible (1) activada y presione Calibrar (2). Los valores sobre los botones Vacío y Lleno cambiarán automáticamente.
-
Калибровка без топлива
-
Калибровочные значения ДО калибровки без топлива
-
Калибровочные значения после калибровки без топлива
Si calibra el sensor sin combustible, el rango de medición podría cambiar un poco.
Originalmente hay dos rangos de medición:
De 1 al 1023
De 1 al 4095
El sensor nunca transmite el valor de 0. Cuando está vacío, el nivel se muestra como 1.
Una nota adicional pero importante sobre la calibración sin combustible. Como el sensor no sabe en qué tipo de combustible va a utilizarse, el valor Vacío se genera basándose en el CNT actual; el valor Lleno, a su turno, se genera por una formula y, en relación a la longitud de los tubos y el combustible utilizado, el rango puede ser diferente.
Por ejemplo, cuando el tanque está lleno, el sensor puede transmitir el valor 3843 en vez de 4095; o es posible que el sensor transmita el valor 4095 en el tanque llenado solo a 98%.
Nosotros recomendamos calibrar un sensor con combustible siempre que sea posible. Si la calibración fina no se supone (o no es posible), la calibración del sensor con combustible es obligatoria.
¿Cuándo y cómo seleccionar un rango de 1024 o 4096?
El rango de medición de 1 hasta 1023 se recomienda generalmente para los sensores de menos de 50 cm. En todos los demás casos se recomienda el rango de medición de 1 hasta 4095.
Para cambiar el rango, abra el menú Configuraciones y seleccione uno de los dos rangos en el menú desplegable Nivel máximo (1). Luego, asegúrese de tocar el botón de Grabar los parámetros al dispositivo (2).
-
Максимальный уровень - выберите диапазон
-
Записать параметры для применения изменений и удаления красной галочки
¿Cómo comprobar que el sensor está correctamente calibrado?
El valor de calibración Vacío debe ser al menos x 1,4 veces menor que el valor de calibración de Lleno
без|обрамить|Правильно откалиброванный датчик
Подготовка бака и датчика
Подготовка бака
Для подготовки бака вам следует:
- Опустошить бак, очистить и высушить при необходимости
- Удалите из бака топливные пары и воздух (особенно для бака из-под бензина, но и в случае с дизелем не стоит пренебрегать данной процедурой, так как в дизель могли добавлять бензин); для этого, вы можете нагреть воду до температуры кипения и направить образующийся пар в бак или использовать углекислый газ для того, чтобы он вытеснил топливные пары и воздух; убедитесь, что любые источники открытого огня достаточно удалены от топливного бака
- Найдите геометрический центр бака и просверлите отверстие в нем, используя сверло ø3mm. Затем, исследуйте при помощи куска отрезка жесткой проволоки бак на наличие в нем перегородок
Seleccionando ubicación para perforar - Если пространство внутри бака в выбранном месте свободно, просверлите отверстие ø 35 мм при помощи биметаллической коронки; во время сверления держите коронку слегка наклоненной, во избежание падения вырезанного участка в бак. Используйте магнит для сбора стружки и во избежание ее попадания внутрь бака.
Perforación de un orificio para luego buscar cualquier obstáculo en el interior con un trozo de alambre 
Perforar el orificio en un ángulo 
Quitando la parte perforada - Если невозможно установить датчик в геометрический центр бака, попробуйте выбрать другое место максимально близкое к геометрическому центру баку; эта точка, должна совпадать с местом, где высота бака максимальна. Таким образом вы снижаете риск появления и амплитуду колебаний уровня, связанных с движением топлива во время движения.
Для чего следует монтировать датчик в геометрический центр бака?
Высочайшая точка должна быть выбрана для того, чтобы датчик мог измерить уровень всего топлива внутри бака без каких-либо слепых зон.
Показания уровня топлива датчика установленного в центр бака будут наименее подвержены влиянию движения и переливания топлива в баке.
Если невозможно установить датчик в центр бака, рассмотрите вариант установки двух датчиков по диагонали в два угла. При перетекании топлива к одной из сторон бака на соответствующем датчике уровень будет подниматься, на противоположном - уровень будет соответственно снижаться, при этом средний уровень будет неизменным.
Видео пример важности установки датчика по геометрическому центру бака. без|мини|757x757пкс|Положение датчика и перетекание топлива
Внимание: перед началом тарировки транспортное средство\топливную емкость необходимо расположить ровно по отношению к горизонту, т.е. на ровной поверхности без уклона.
В том случае если бак имеет неправильную геометрическую форму, датчик необходимо устанавливать в месте максимальной глубины бака ближе к геометрическому центру.
без|мини|737x737пкс|Датчик установлен в самое высокое место бака
Когда установка в центр невозможна - два и более ДУТ.
Для повышения точности и уменьшения колебаний уровня устанавливают два датчика в один бак. В основном данное решение применяется в баках емкостью более 600 литров и имеющих длину от 1500 мм. Датчики нельзя устанавливать вплотную к стенкам бака.
Также, два или более датчиков следует устанавливать, если нет возможности установить датчик в центр бака и (или) бак имеет вытянутую форму, т.е. длина бака значительно больше, чем его высота. без|мини|748x748пкс|Два датчика установленных по диагонали Примечание. Установка одного датчика в вытянутый бак позволит определять сливы и заправки. Но увеличение колебаний уровня в движении может не позволить платформе мониторинга правильно считать расход топлива. Поэтому установка двух датчиков предпочтительнее.
Подготовка датчика
Подготовка трубок датчика
Перед калибровкой датчика следует определить будущую длину измерительных трубок в соответствии с высотой бака и обрезать или удлинить их. Длину трубок следует вычислить в соответствии со следующей формулой:
L = H - 15 мм,
где L - длина трубок после изменения длины
и
H - высота бака в месте установки.
ВНИМАНИЕ!!! Минимальная длина трубок не должна быть меньше 15 см (150 мм). Иначе получить адекватные графики вероятнее всего не удастся. Максимальная длина трубок может достигать 6м.
Для обрезки трубок используйте ножовку по металлу. Во время отпиливания будьте аккуратны, чтобы не повредить соединение трубок с платой внутри головы датчика и не допустить попадания стружки в трубки.
без|мини|Обрезка трубок|600x600пкс
Избегайте попадания стружки внутрь трубок - это может привести к короткому замыканию в датчике, если это произошло - продуйте трубки сжатым воздухом через дренажные отверстия под фланцем датчика. Обработайте края трубок при помощи наждачной бумаги для удаления заусенцев и неровностей.
Для удлинения трубок датчика, используйте цанговый удлинитель и дополнительный сегмент трубок. без|мини|878x878пкс|Цанговое соединение Внутренние гайки (желтые элементы) служат для соединения внутренних трубок. После их установки и вкручивания в них шпильки трубки не обязательно должны касаться друг друга, но постарайтесь подвести их друг к другу так близко, насколько это возможно. без|мини|621x621пкс|Внутреннее соединение цангового соединения Наружная соединительная муфта и соответствующие гайки должны быть надежно затянуты. Наружнее трубки должны касаться друг друга. без|мини|602x602px|Цанговое соединение установлено Посмотрите это видео на нашем YouTube канале для ознакомления с соединением в реальном времени.
Присоединительные размеры TD-BLE прежнего образца
Присоединительные размеры TD-BLE актуального образца
Файл:Габариты TD-BLE актуального образца.png
Тарировка бака
После того, как длина датчика была подогнана под высоту бака и датчик был откалиброван, вам нужно установить его в бак.
Установить датчик в бак заведя трубки в просверленное ранее отверстие ø 30-35 мм. Убедитесь, что прокладка между датчиком и баком установлена. После этого закрутите саморезы из монтажного комплекта в просверленные ранее отверстия ø 3мм .
-
Instalando el sensor en el tanque
-
Fijación de los tornillos autorroscantes
Приступайте к тарировке бака. В результате этой процедуры вы получите таблицу “уровень-литры” (или “уровень-галлоны”), которая позволит вашей мониторинговой платформе переводить значения уровня, которые выдает датчик в литры/галлоны, отображаемые в отчетах мониторинговой платформы. Вы можете сохранить таблицу в память датчика, для того, чтобы датчик сразу выдавал значения объема в литрах/галлонах. При этом на мониторинговую платформу заводить тарировочную таблицу не нужно. Внутренняя память датчика TD BLE может вместить до 50 строк калибровочной таблицы. Емкость таблицы на мониторинговой платформе обычно больше.
Кроме того, легче изменить таблицу или откорректировать ошибки тарировочной таблицы, когда она загружены на платформу, чем если бы таблица была сохранена в память датчика
Для того, чтобы создать такую таблицу, вам нужно заполнить бак, шаг за шагом добавляя топливо в бак порцию за порцией и записывая пары значений уровень-литры(/галлоны) после каждой порции, используя меню Тарировка в приложении.
Предположим, вам нужно сделать тарировку бака емкостью 100 л десятью порциями по 10л.
Для этого вам следует подключить датчик, нажать на кнопку "Доп. возможности" (1), чтобы затем перейти в меню "Тарировка" (2). Но перед этим в меню "Настройки" (3) убедитесь, что уровень фильтрации выбран 0 (4). Фильтрация замедляет вычисление уровня и может увеличить время тарировки бака.
Затем, вы можете нажать Начать, чтобы создать новую таблицу, или нажать Возобновить, чтобы выбрать существующую таблицу из памяти смартфона и продолжить работать с ней. Если вы нажмете Возобновить, вам потребуется найти файл таблицы на вашем Android устройстве, который вы создали/загрузили ранее. Выберите другую папку при помощи кнопки Главное меню (1) или посредством выпадающего меню (2). Выберите таблицу и нажмите на нее (3)
-
Начать или Возобновить тарировку
-
Выбор фаила таблицы тарировки для возобновления тарировки
Если вы нажмете Начать, потребуется также выбрать папку, в которой будет сохранена таблица(2) и нажмите кнопку для ее выбора (3)
без|мини|750x750пкс|Выбор папки и создание нового файла тарировки Затем, вы можете выбрать метод Залив или Слив (Рис. 50, 1, 2). Метод Залив является рекомендуемым, так как является более точным..
В случае выбора метода Слив вы не можете быть уверены в том, какое точное количество топлива находится в баке (Рис. 51) и заполнен бак или нет.
Далее, дайте файлу таблицы имя (Рис. 50, 3) и установить размер порции (Рис. 50, 4).
ВНИМАНИЕ! Объем порций - это не количество порций! Это количество литров/галлонов в каждой порции! В примере ниже бак предположительно содержит 100 литров и этот объем может быть поделен на 10 порций по 10л. Если бы объем бака был 300л и его нужно было бы оттарировать в 10 порций, размер порции был бы равен 30л.
После этого, нажмите Продолжить (Рис. 50, 5).